Vandamálið með mótor einangrun styrkur Í dag, miðja og lítil tíðni breytir, margir eru með PWM stjórna ham. Flytjandi tíðni hans er um það bil þúsundir að Shing khz, sem gerir mótorstator vafningum til að standast mjög mikla spennu hækkun hlutfall, sem jafngildir mótor til að beita mjög miklum högg spennu, þannig að rafmagnsmótorinn milli snúa einangrun standast alvarlegri próf. Að auki myndar mótorinn á jörðu einangruninni ógn við jörðu einangrunina í háþrýstingi endurtekinna högga af hraða sem veldur öldrun.
Í öðru lagi, samhljóða rafsegulgeisla og titringur á mótor. Venjuleg virkjunarvél með því að nota inverter aflgjafa, raf-, vélrænni, loftræstingu og öðrum þáttum sem stafar af titringi og hávaða verða flóknari. Tíðnisviðsstyrkurinn inniheldur allan tímasamstæður og náttúrulegt rými samhliða rafsegulhreyfilsins truflar hvert annað og myndar fjölbreytt rafsegulsvið. Þegar tíðni rafsegulbylgjunnar og náttúrulegrar titrings tíðni mótor líkamans eru í samræmi eða loka, myndast resonance fyrirbæri, þannig að auka hávaða. Vegna mikils fjölda vinnutíðni hreyfils og fjölbreyttrar snúnings hraða er erfitt að forðast innbyggða titringartíðni ýmissa rafsegulbylgju.
Í þriðja lagi, rafmótorinn til tíðar byrjun, hemlun aðlögun getu
Vegna notkunar inverter aflgjafa getur mótorinn verið í mjög lágu tíðni og spennu án straumstreymis til að hefja leiðina og hægt er að nota hinar ýmsu hemlunarhamur, sem inverterið býður upp á til að ná hraðri hemlun, upp og hemla til að skapa aðstæður, þannig að vélknúið vélkerfi og rafsegulkerfi undir aðgerð hringsins, þreyta og hraða öldrun vélrænni mannvirki og einangrunarbúnað.